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中新网烟台8月14日电题：渤海湾畔“守夜人”：筑起海域安全“智能围栏”
作者王娇妮李鹏君王喆
凌晨时分，烟台海事局船舶交通管理中心值班室内灯火通明，大屏幕上，密密麻麻的船舶标识与航道线交织。这里既是渤海海峡航运安全的“神经中枢”，也是军事禁航区的“第一道防线”。
今年7月18日2时25分，该值班室的警报突然响起，值班人员收到报警：一艘油轮正驶向砣矶水道军事禁航区。监控显示，这艘129米长的外国油轮偏离了正常航线，朝着砣矶水道驶去。该区域不但是军事禁航区，附近还有水产养殖区，一旦闯入后果严重。
“立即呼叫，要求转向！”值班长钟锋下达指令。值班员马陆用英语向外籍油轮发出提醒与警告。在油轮即将越线的2时39分，船位标识终于转向，14分钟内化解了危机。
渤海海峡是船舶进出环渤海港口的唯一通道，分布着老铁山、砣矶、长山、登州四大水道，其中南北砣矶水道禁止国内外商船通行。此前外轮误闯事件时有发生，2024年12月，一艘英国籍散货船穿越砣矶水道，干扰军事禁航区交通管理秩序，引发的索赔纠纷仍在诉讼中。
为找到外轮“迷航”根源，烟台海事局船舶交通管理中心的赵常林、范迪、李鹏君、刘恒旭组成团队，通过大数据分析和实地登轮走访，发现四大诱因：部分外轮电子海图禁航区标注不清；船员制定航次计划时粗心；关键水道信息在英版航路指南和电子海图中存在拼音与英文混用；部分船舶临时改道误将禁航区当“安全航线”。
找到原因后，烟台海事部门着力构建集精准宣教、智能监控、优质服务于一体的立体防线。他们制作中英文警示材料，通过官方微信发布，被数十家政企平台转载；借助环渤海海事监管一体化机制，协调多地海事机构将禁航信息纳入外轮进出港“双提醒”流程，要求代理在船舶离港或进口岸申报前送达警示材料；联合国际保赔协会向全球船东会员推送警示。
据悉，“智能监控”是防护体系的核心。该团队比对各类海图数据，在砣矶水道两侧设置智能电子围栏，为船长超70米的外籍船舶划定虚拟警戒线。船舶接近时，系统立即触发声光报警，并向值班人员手机发送报警短信，实现风险“零时差”响应。
同时，该团队还联合北海航海保障中心烟台航标处，起草《庙岛群岛禁航区海事监管与航海保障研究》，推动在禁航区两侧增设虚拟航标，让禁航信息更清晰，减少因信息模糊导致的误闯。
如今，这套立体防线成效显著，2025年上半年烟台辖区军事禁航区实现“零穿越”。
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